體驗智慧交通
創奕的電動巴士都配備了先進的線控系統，提供自駕軟體開發商最佳的自駕車輛平台。
公共開放道路試運行
2021
桃園捷運站A17-開放區域試運行
桃園捷運廠站、台北信義路巴士專用道、桃園青埔開放道路等領域，創奕的自動駕駛巴士都已試運行並取得豐碩成果。
2020
全台第一公共道路區先導計劃（台北市信義路巴士專用道）
2020 創奕的自動駕駛巴士已在台北市信義路巴士專用道上運行。
2019
麗寶樂園渡假區接駁
我們在麗寶樂園渡假區提供部署了6輛自動駕駛巴士，提供旅客接駁乘客參加渡假村旅遊與、參觀麗寶賽車跑道體驗車公園和前往渡假村內的各個地方。
2018
桃園農博會自駕接駁巴士
台灣總統、桃園市市長以及交通部官員都出席桃園農博會並體驗了乘坐創奕的自動駕駛巴士出席桃園農博會。
ADAS 技術通過結合保持安全距離和速度控制等關鍵駕駛輔助功能顯著提高車輛安全性。 我們將 ADAS 技術應用於我們的電動巴士，為有需要的商業車隊服務，讓我們的巴士對乘客和行人來說都安全無虞。
堅固的整車結構，穩定性極佳
整車採用全承載輕量化設計，高強度鋼架，各部位採用複合材料包覆，行駛穩定性好。
科技感十足的舒適內飾
精緻有質感的內飾，舒適的駕駛區設計，LED車內燈和隱藏式出風口；設計溫馨又充滿科技感。
更少的噪音和空氣污染
與傳統的柴油車輛相比，電動巴士更安靜，零碳排放， 並且在怠速時車身沒有引擎的振動。為駕駛員和乘客提供更舒適的乘坐體驗。
振動測試
我們對電池組進行了振動安全測試，並通過歐盟標準。 除了台灣，我們也在印尼、泰國、印度的道路上進行了測試。
液冷系統
憑藉專利的電池液冷系統，創奕的電池系統可以在高溫環境下運作且不影響電池使用壽命—這是創奕電動巴士的核心技術。
配備多相電機及控制系統，採用直驅設計獲取動力，沒有變速箱的動力損耗，獲得更高的動力效率。
永磁同步多相電機可提高效率和可靠性。
雙核DSP控制器和矢量控制以提高更快的功能、安全性和可靠性。透過 變頻控制，整車的低速扭矩更大，高轉速更平穩。 採用最新技術的IGBT模塊，具有更穩定的性能和耐熱性。
雙CAN總線和32位處理器。配備能源再生回收管理，以降低能耗。
車輛搭載斜坡自動防滑系統，提高行駛安全性。使乘客和駕駛更安全。
監控
自主研發的BMS（電池管理系統），可實時監控。
系統優化
掌握關鍵技術，為不同的應用場景設計最合適的BMS，讓電池發揮最佳性能，延長使用壽命。
預防性維護
利用遠端監控系統收集大數據，做為預防性維護的決策模型和研發改進。
20%-100% SoC
為了維持電池的使用壽命，電池需要在容量下降到設定電量時進行充電。 這也是一種提高電池壽命的方法。
直流快充
車輛支援全球主流的充電標準。
ADAS 技術通過結合保持安全距離和速度控制等關鍵駕駛輔助功能顯著提高車輛安全性。 我們將 ADAS 技術應用於我們的電動巴士，為有需要的商業車隊服務，讓我們的巴士對乘客和行人來說都安全無虞。
堅固的整車結構，穩定性極佳
整車採用全承載輕量化設計，高強度鋼架，各部位採用複合材料包覆，行駛穩定性好。
科技感十足的舒適內飾
精緻有質感的內飾，舒適的駕駛區設計，LED車內燈和隱藏式出風口；設計溫馨又充滿科技感。
更少的噪音和空氣污染
與傳統的柴油車輛相比，電動巴士更安靜，零碳排放， 並且在怠速時車身沒有引擎的振動。為駕駛員和乘客提供更舒適的乘坐體驗。
振動測試
我們對電池組進行了振動安全測試，並通過歐盟標準。 除了台灣，我們也在印尼、泰國、印度的道路上進行了測試。
液冷系統
憑藉專利的電池液冷系統，創奕的電池系統可以在高溫環境下運作且不影響電池使用壽命—這是創奕電動巴士的核心技術。
配備多相電機及控制系統，採用直驅設計獲取動力，沒有變速箱的動力損耗，獲得更高的動力效率。
永磁同步多相電機可提高效率和可靠性。
雙核DSP控制器和矢量控制以提高更快的功能、安全性和可靠性。透過 變頻控制，整車的低速扭矩更大，高轉速更平穩。 採用最新技術的IGBT模塊，具有更穩定的性能和耐熱性。
雙CAN總線和32位處理器。配備能源再生回收管理，以降低能耗。
車輛搭載斜坡自動防滑系統，提高行駛安全性。使乘客和駕駛更安全。
監控
自主研發的BMS（電池管理系統），可實時監控。
系統優化
掌握關鍵技術，為不同的應用場景設計最合適的BMS，讓電池發揮最佳性能，延長使用壽命。
預防性維護
利用遠端監控系統收集大數據，做為預防性維護的決策模型和研發改進。
20%-100% SoC
為了維持電池的使用壽命，電池需要在容量下降到設定電量時進行充電。 這也是一種提高電池壽命的方法。
直流快充
車輛支援全球主流的充電標準。